به نقل از «تابناک»

کاربرد عمده توری مش

تاریخ انتشار: ۲۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۱۸۵۷۶

با استفاده از توری مش می توان استحکام سازه را بیشتر کرد و در نهایت مانعی برای ترک خوردگی و شکافته شدن سازه های بتنی در صنعت ساختمان سازی، کف سازی و .... ایجاد کرد.  با توجه به اینکه توری مش برای مصارف مختلفی مورد استفاده قرار می گیرد؛ از این رو در سایز و مدل های متنوع تولید می شود و قیمت توری مش در مدل های مختلف متفاوت است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

البته قبل از اینکه به بیان کاربرد عمده توری مش بپردازیم، بهتر است یک توضیح کوتاه درمورد توری مش ارائه دهیم تا به طور عمیق کاربرد توری مش را درک کنید. با ما همراه باشید.

توری مش چیست؟

توری مش غیرجوشی و توری مش جوشی از سیم های گالوانیزه یا میلگردهای ساده و آجدار تشکیل شده است. در توری مش یک ردیف افقی میلگرد یا مفتول به صورت موازی در کنار هم قرار می گیرند و سپس یک ردیف مفتول یا میلگرد به صورت عمود روی آن ها قرار می گیرد. میلگردهای افقی و عمودی یک زاویه 90 درجه را با هم تشکیل می دهند و شکلی شبیه تاروپود پارچه را به خود می گیرند. برای توری مش جوشی نقاط تلاقی این میلگردها با همدیگر جوش داده می شود و به شکل یک صفحه مشبک مستحکم در می آید. اما برای توری مش غیرجوشی نقاط تلاقی جوشکاری نمی شود، بلکه نقاط تلاقی به سیم مفتول یا فولادی به همدیگر تابیده می شود. بعد از جوشکاری یا تابیده شدن میلگردها به همدیگر یک سری مربع توخالی ایجاد می شود که به آن مربع ها، چشمه های شبکه ای می گویند. توری مش براساس سایز و نوع میلگرد و اندازه چشمه ها شناخته می شود که بر همین اساس در اندازه های مختلف قیمت توری مش افزایش و کاهش پیدا می کند.

ویژگی های کلی توری مش

میلگردهای توری مش به طور عمده از میلگردهای ساده یا آجدار تشکیل شده است. با توجه به نیاز مشتری، توری مش با سطوح آجدار یا توری مش ساده در سایزهای مختلف در بازار توزیع می شود.  بیشترین میلگرد  استفاده شده برای میلگرد ساده به طور عمده در سایز 6 و آجدار معمولا در سایز 8 است.

اندازه مربع ها یا چشمه ها نیز از 8 سانتی متر تا 40 سانتی متر متغیر است. به طور عمده از چشمه های 15 در 15 یا 20 در 20 در صنعت استفاده می شود.

به صورت کلی کمترین وزن توری جوشی مشی زمانی است که از میلگرد ساده 6 و چشمه 30*30 استفاده شود که وزنی معادل 22 کیلوگرم دارد. بیشترین وزن توری جوشی مش نیز زمانی است که از میلگرد ساده 12 یا آجدار و چشمه 10*10 استفاده شود که در این صورت وزنی معادل 257 کیلوگرم دارد.

چرا توری مش؟

استفاده از توری مش مزیت های زیادی به همراه دارد. برای مثال در مقایسه با سایر مصالح از وزن کمتری برخوردار بوده و در عین سبکی، استحکام بالایی دارد و مقاومت خوبی از خود نشان داده است. کار با توری مشی و نصب و اجرای آن نیز راحت بوده و از این رو به محصول پرطرفدار تبدیل شده است.

از طرف دیگر با توجه به اینکه نصب و اجرای توری مش آسان است، در نتیجه هزینه اجرا و نگهداری مانند ترک خوردگی، تخریب سازه یا .... نیز کمتر است.

کاربردهای توری مش

همان طور که بیان شد، توری مش در سایز و اندازه های مختلف تولید می شود و در موقعیت های زیادی مورد استفاده قرار می گیرد. این محصول به دو صورت مش ریز و درشت تولید می شود که هرکدام مصارف مختلفی دارد. (مش ریز منظور این است که ابعاد چشمه ها کوچک بوده و مش درشت منظور این است که ابعاد چشمه ها بزرگ است.)

با توجه به مشخصات و مزیت هایی که برای توری مش برشمردیم، می توان نتیجه گرفت که کاربردهای متنوع و گسترده ای را می توان برای آن متصور شد.

در زیر برخی از کاربردهای توری مش را بیان کردیم:

استفاده در ساخت ساز جاده ای مانند تونل و اتوبان ها استفاده در ساخت ساز ریل های راه آهن استفاده از توری مش در سدسازی و پل سازی استفاده در ساخت و ساز ساختمان  استفاده در کانال سازی جهت مترو و تونل ها استفاده برای سقف های کامپوزیت برای انواع دیوار و کف سازی مثل کف طبقات ساختمان و پارکنیگ ها طراحی و ساخت استخرهای بتنی ساخت مخزنی های بتنی ساخت سیلوها ساخت پنل زیرساخت ورزشگاه ها کف سازی، زیلو سازی ساخت کانال های آب نرده کشی و ایجاد موانع جهت انبارها و کارخانه ها استفاده از توری جوش برای حصارکشی

توری مش علاوه بر اینکه در صنایع ساختمان سازی و راه سازی به وفور استفاده می شود، کاربردهای دیگری نیز دارد. برای مثال از توری مش در پروژه های صنایع غذایی، کشاورزی و باغداری، معادن پروژه های نفتی و گازی، پروژه های رنگ کاری، پروژه های خودروسازی، پروژه های پتروشیمی و حتی دکوراسیون منزل و ..... استفاده می شود.

کاربردهای عمده توری مش

مهمترین کاربرد توری مش در صنعت ساختمان سازی و برای مسلح کردن بتن است. بتن در حالت عادی در تنش های کششی بسیار ضعیف عمل می کند. توری مش مانند یک معجزه به کمک بتن آماده و مقاومت و استحکام بتن را افزایش می دهد. به همین دلیل کاربرد توری مش به صورت عمده در فونداسیون و پی ریزی ساختمان، سدهای بتنی و ... است. همچنین توری مش به وفور در دیوار و قطعات پیش ساخته نیز استفاده می شود زیرا توری های مش از استقامت خوبی برخوردار است و چشمه های مربعی موجود در این توری، تهویه مناسب را فراهم کرده است. البته توری مش کاربردهای متنوع دیگری دارد که در بالا ذکر کردیم.

در صنعت ساخت و ساز و صنایع دیگر کاربردهای فراوانی از شبکه های میلگردی و توری های مشبک به چشم می خورد. توری مش به دلیل استحکام بالایی که ایجاد می کند یکی از سازه های پرطرفدار در ساختمان سازی است. همان طور که بیان کردیم با توجه به اینکه بتن نسبت به تنش های کششی مقاومت خوبی ندارد، لذا از توری مشی که مقاومت و استحکام بالایی دارد برای مسلح کردن بتن استفاده می شود. به همین دلیل است که در پی ریزی ساختمان شما توری مش را مشاهده می کنید.

موارد استفاده از توری مش در ساختمان در زیر ارائه شده است:

سقف و کف ساخت دیوار و قطعات پیش ساخته شبکه سیمی پنجره فونداسیون و بتن ریزی  توری مشبک در تیرچه

در زیر انواع کاربرد توری مش را در ساختمان سازی تشریح کرده ایم:

کاربرد توری مش در تیرچه

تیرچه در سازه های ساختمانی متحمل بار کششی زیادی است، به همین دلیل بهتر است از سازه ایی استفاده شود تا در کنار میلگرد بتواند بر استحکام آن بیفزاید. همچنین برای افزایش لنگر خمشی تیرچه نیز می توان از توری مشی استفاده کرد.

توری مشبک در فونداسیون

مستحکم بودن فونداسیون در ساختمان سازی بسیار مهم است. زیرا تمامی فشارها بر روی پی ساختمان است. از این رو باید بهترین و ایمن ترین سازه ها را برای مسلح کردن بتن به کار برد. توری مش جوشی بهترین سازه است که با قرارگیری روی میلگردها می تواند استحکام کافی را ایجاد کند.

توری مشبک در دیوار برشی

از توری مشبک در بخش زیرین دیوارهای برشی نیز استفاده می شود. دیوارهای برشی مانند فوندانسیون نیاز دارند تا استحکام بالایی داشته باشند، به همین دلیل از توری مشبک در دیوار برشی برای تقویت آن استفاده می شود. اگر از توری مشی برای تقویت دیوار برشی استفاده نشود، باید از میلگردهای بیشتری برای تقویت استفاده شود که این امر سبب مشکلاتی در بتن ریزی می شود، به همین دلیل است که توری مشی جوشی بهترین محصول برای تقویت دیوار برشی است.

 

انتهای رپرتاژ آگهی/

منبع: تابناک

کلیدواژه: برنامه هفتم توسعه عباس علی آبادی روابط ایران و عربستان علی پاکدامن فیصل بن فرحان قیمت توری مش توری مش صنعت ساخت و ساز رپرتاژ آگهی برنامه هفتم توسعه عباس علی آبادی روابط ایران و عربستان علی پاکدامن فیصل بن فرحان استحکام بالایی استفاده می شود ساختمان سازی همین دلیل توری مشبک استفاده شود دیوار برشی برای تقویت توری مش توری مش توری مش چشمه ها سازه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۱۸۵۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صدور پروانه‌های ساختمانی ظرف مدت ۶ماه انجام می‌شود

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور در اولین رویداد ملی جایزه معماری شیخ بهایی در جمع خبرنگاران در رابطه با تعیین تعرفه نظام مهندسی ساختمان با بیان اینکه  همواره در طی سال های اخیر با چالش مواجه بوده ایم  گفت:  در سال های گذشته با مشکلات متعددی مواجه بودیم و یک سری تبعات اجتماعی نیز در این خصوص وجود داشت.

وی ادامه داد : از طرف دیگر در نظام فنی و اجرایی در خصوص نظام تعرفه هیچ مشکلی وجود ندارد سال های سال است که این موضوع روال طبیعی خود را دنبال می کند.

شکیب با طرح این سوال که چرا تعیین حق الزحمه مهندسان سازمان نظام مهندسی همواره با چالش مواجه می شود اظهار کرد:  تقریبا همه ساله این دغدغه در بین جامعه مهندسان وجود دارد که به این موضوع برمی گردد که یک مقررات ملی ساختمان داریم و از سوی دیگر مبحث دوم روشی را تعیین تعرفه مطرح کرده است .

وی افزود: این بنیان به ۱۸ سال قبل باز می گردد که از آن زمان تاکنون بازنگری انجام نشده است‌.

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور با بیان اینکه حق الزحمه های مهندسان براساس هزینه ساخت محاسبه می شود یادآور شد: این نوع فرمول محاسبه هیچ تطبیقی با هزینه ساخت واقعی ندارد. به همین دلیل از سال ۱۴۰۱ پیشنهاد داده ایم این موضوع به روز رسانی شود.

وی  با بیان اینکه  به وزارت راه وشهرسازی پیشنهاد داده ایم که یک شورای تعیین شکل گیرد که تیرماه سال گذشته انجام شد گفت:  به علت عدم تشکیل جلسات در وزارت راه وشهرسازی هیچ نوع خروجی در این خصوص نداشته ایم. بنابراین این چالش همچنان نیمه کاره مانده است‌.

شکیب با بیان اینکه  به طور قطع نمی توانیم از روش مبحث دو مقرارت ملی ساختمان برای تعیین حق الزحمه مهندسان استفاده کنیم گفت: در حال حاضر چاره ای جز این نیست که‌ وزیر راه و شهرسازی خود شخصا میزان افزایش تعرفه را اعلام کند. در این رابطه درخواست خود را داده ایم و بررسی در این زمینه در حال انجام است .

وی در پاسخ به این سوال که میزان افزایش حق الزحمه مهندسان در سال ۱۴۰۳ چه ميزان خواهد بود گفت: هنوز رقم دقیقی در این زمینه مشخص نشده است و ما انتظار داریم تعرفه مهندسان نیز به اندازه سازمان نظام پزشکی به میزان ۴۰ درصد، باشد و یا اینکه برابر با افزایش حقوق کارگران به میزان ۳۵ درصد باشد.

 شکیب  با بیان اینکه در صورتی که بر مبنای هزینه ساخت باشد قاعدتا باید ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کند گفت: اما به لحاظ شرایطی که در کشور وجود دارد توقع جامعه مهندسی آن است که به اندازه نظام پزشکی و یا معادل رشد حقوق کارگران باشد.

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان همچنین درباره زمان ابلاغ میزان افزایش تعرفه مهندسان گفت: براساس عرف باید در اواخر اسفند ماه اعلام میشد اما با تعلل مواجه شده ایم و تصور می‌کنم شنبه و یا یکشنبه حق الزحمه افزایش مهندسان ابلاغ شود .

وی همچنین در پاسخ به این سوال که بعضا گفته می شود یکی از عوامل طولانی شدن فرآیند صدور پروانه های ساخت تعلل در سازمان نطام مهندسی است گفت: ما این موضوع را نمی‌پذیریم و چنین چیزی وجود ندارد صدور پروانه های ساختمانی چند بخش دارد که یک بخش آن طراحی است و زمانی که طراح نقشه را آماده می‌کند در سازمان نظام مهندسی استان آپلود می شود کنترل در این بخش به طور معمول یک تا دو هفته انجام می شود و سپس به فرآیند تعیین ناظر ارجاع می شود که در این زمینه سازمان نظام مهندسی عملا هیچ مشکلی ندارد و سریعا ناظر انتخاب می شود.

وی درباره مدت زمان صدور پروانه ساخت بیان کرد: این زمان در حال حاضر حدود شش ماه است اما می تواند کاهش پیدا کند. ما در سازمان نظام مهندسی این آمادگی را داریم و با سیستمی شدن عملا این موضوع زمان بر نيست. 

وی در واکنش به این موضوع که وزارت راه وشهرسازی با صدور بخشنامه ای فعالیت های انتخاباتی سازمان نظام مهندسی و تجمعات از ابتدای خرداد ماه ممنوع کرده است گفت:  سازمان نظام مهندسی  نامه ای به وزیر راه وشهرسازی و معاونت مسکن وزارت راه وشهرسازی به این موضوع معترض شدیم ما هر سه سال یکبار و یا سالی یک بار انتخابات داریم نمی شود که برای انتخابات ۶ماه سازمان ها را تعطیل کنیم و آموزش نداشته باشیم این نوع بخشنامه ها راهکار نیست و باید راه حل دیگری برای آن پیدا کنند درخواست ما از وزیر راه وشهرسازی آن است که این بخش نامه ها را ابطال کنند.

**تعرفه گذاری نظام مهندسی باید از قیمت گذاری دستوری خارج شود

علی کریمی آنچه رییس سازمان نظام مهندسی استان تهران امروز (۶ اردیبهشت) در نخستین رویداد ملی و معارس شیخ بهایی، گفت: در دهه‌های اخیر ارمغان خلاقیت معماران دور از دسترس قرار گرفته و جلوه‌ آفرینش ساخت و ساز به چشم نمی‌رسد؛ ایران نیاز دارد تا مجدد ساختمان‌های با شکوه قدیمی ساخته شود.

رییس سازمان نظام مهندسی استان تهران در ادامه تاکید کرد: معماران باید از چهارچوب قوانین تکراری ساخت ساختمان‌های مکعبی و مستطیلی خارج شوند تا از گونه‌های نوین ساخت و ساز بهره‌مند شوند.

این مسوول عنوان کرد: یکی از دلایل عمده که موجب دامن زدن به این موضوع می‌شود،حق‌الزحمه است. نظام تعرفه گذاری مسیر خلاقیت و شکوفایی معماران را منحرف کرده و قانون‌گذار باید قانون تعرفه گذاری را تعلیق کند و این اتفاق نیازمند مطالبه جمعی فعالان این صنعت است.

کریمی آنچه در پایان خاطر نشان کرد: ساخت ملک‌های خوش طرح نیازمند سرمایه بوده؛ قطعا با قیمت‌گذاری‌های دستوری موج خلاقیت معماران شکوفایی نخواهد داشت.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی